Od marca do końca maja, w związku z epidemią w Szanghaju, eksploatacja portu w Szanghaju nie mogła przebiegać jak zwykle, a dostawy towarów do portu w Szanghaju stały się utrudnione, a fracht śródlądowy do portu w Szanghaju gwałtownie wzrósł. Większość firm logistycznych przestała przyjmować towary do portu w Szanghaju w tych miesiącach i radzimy wysłać je do innych portów. Teraz, wraz ze wznowieniem pracy i produkcji w Szanghaju, rozpoczęliśmy również wznawianie dostaw do portu w Szanghaju.
Od 1 czerwca Szanghaj wszedł w fazę pełnego przywracania normalnego porządku produkcyjnego i życiowego. W ciągu ostatnich kilku dni wielkość ładunków w portach morskich i lotniczych w Szanghaju nadal rosła, a dzienna przepustowość kontenerów w porcie w Szanghaju wzrosła do ponad 95 procent normalnego poziomu. Od czerwca dzienna przepustowość kontenerów w porcie w Szanghaju przekroczyła 119000 TEU. Wśród nich, w porcie Yangshan, średnia dzienna wielkość zgłoszeń wywozowych w okresie zamknięcia i kontroli w Szanghaju wyniosła 7 000 zamówień, ale od 1 czerwca dzienna wielkość zgłoszeń wywozowych wzrosła do 11 {{8} } zamówień, wzrost o ponad 50 proc.
Nadchodzący „eksport odwetowy” Szanghaju wywrze większą presję na departament portowy. W celu poprawy efektywności, duże firmy żeglugowe „odzyskują stracony czas”, a czas od otwarcia do zacumowania kontenerowców został skrócony z 48 godzin w normalnym okresie do 24, a nawet 16 godzin. W ten sposób znacznie skrócony zostaje czas na wjazd, kontrolę i załadunek towaru eksportowego, a każde opóźnienie w logistyce towaru może zwiększyć ryzyko „upuszczenia kartonu”. Obecnie odpowiednie jednostki portu w Szanghaju aktywnie alokują zasoby, aby zapewnić terminową wysyłkę towarów eksportowych.
